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2021年5月17日是凌晨2點(diǎn)35分，燕郊站前東廣場(chǎng)，濃濃夜幕下，一片長34米重達(dá)260余噸的巨大鋼梁穩(wěn)穩(wěn)落到橫跨京唐鐵路的橋墩上，宣告本次吊裝任務(wù)順利完成。

本次工程為新建北京至唐山鐵路引入京哈線燕郊站站前跨東環(huán)特大橋門式墩鋼橫梁吊裝工程，燕郊鐵路橋梁吊裝共計(jì)七片鋼制梁，最長34米，箱體截面3米*4米，重約260噸，吊裝高度11米，吊裝半徑30米。吊裝難度在于每根鋼梁都橫跨在正常運(yùn)行京哈線正上方，在列車運(yùn)行期間一切設(shè)備和人員都不得進(jìn)入鐵路紅線內(nèi)。經(jīng)協(xié)調(diào)鐵路部門，在列車最不繁忙的凌晨一個(gè)固定時(shí)段進(jìn)行吊裝，每一次吊裝的一系列動(dòng)作都需要在約90分鐘窗口期內(nèi)完成。要求平穩(wěn)，快速，安全。任何微小的差錯(cuò)都必然導(dǎo)致吊裝的失敗，進(jìn)而造成整個(gè)交通大動(dòng)脈的混亂，損失是無法想象更不可估量的。

吊裝公司精心策劃，積極組織，協(xié)調(diào)各方力量，努力做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。組織徐工XGC12000型800噸履帶式起重機(jī)作為主吊，選用SHB 72米加強(qiáng)主臂帶425噸超起工況，選用260噸汽車吊做為輔助吊車并隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備。自2021年05月9日凌晨2點(diǎn)開始第一鉤吊裝，整個(gè)吊裝團(tuán)隊(duì)日夜奮戰(zhàn)，歷時(shí)9個(gè)晝夜，安全順利完成全部吊裝任務(wù)。